ERC 2013

 

RALLY LIEPAJA-VENTPILS (LETONIA)

 

Algunas cosas curiosas o que me han llamado la atención en el pasado Rally Liepaja-Ventpils, segunda prueba puntuable del Campeonato de Europa de Rallyes (ERC).

 

FANS DE DELECOUR.

 

Al aficionado a los rallyes que no le hubiera conquistado a los mandos del Peugeot 309 Gr. A, lo conquistaría desde que debutó en “su” Rally de Montecarlo con el Ford Sierra Cosworth 4X4 Gr.A oficial con los colores de Q8 Oils. Aquella fue la edición en donde puso contra las cuerdas a Carlos Sainz hasta la fatídica noche del Turini.

foto:www.fiaerc.com

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Bastantes años más tarde y tras unos cuantos retirado, vemos a Francois Delecour con las mismas ganas que cuando empezó, con el carisma y la garra intactas, en fin, demostrándonos a todos, mayores y jóvenes, lo que significa verdaderamente amar a los rallyes.

Sí, los rallyadictos también somos fans de Delecour !!!

6 MARCAS DISTINTAS.

En los 33 tramos cronometrados que se han disputado hasta ahora en el ERC, una de las mejores noticias es que ha habido 10 pilotos distintos que han ganado al menos una especial y, lo que es mejor, ¡¡ 6 marcas diferentes!!

Los vehículos utilizados han sido de distinta procedencia, S2000, RRC, R4 y Gr.N. En mi opinión es todo un éxito. Skoda, Peugeot, Ford, Mini, Mitsunbishi y Subaru, todas ellas han ganado especiales, sólo faltaría por unirse a la fiesta un Citroën DS3 RRC y ya estaríamos todos…o casi todos, porque VW implícitamente también está invitada, sólo hace falta que transformen un WRC en un RRC. Y las noticias de la llegada de los novedosos R5 ya están ahí, con el posible debut del Ford R5 en el próximo Rally de Portugal.

SIGUIENDO CON MARCAS…FORD.

Actualmente no hay marca más implicada que la americana en los rallyes. Con el Ford Fiesta representado en prácticamente todas las categorías, R1, R2, R5, S2000, RRC y WRC sólo les faltaría un R3 competitivo (que no me extrañaría que se estuviesen planteando para competir en el Británico de Rallyes).

foto:www.fiaerc.com

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Curiosamente, están muy representados, pero no están inscritos como Marca en ninguno de los Campeonatos, aunque todos sabemos/sospechamos que está muy ligada económica y tecnológicamente a M-Sport. Ojalá esta sea una situación pasajera y retornen como Marca a los rallyes lo antes posible.

La frase “No Ford = No Rallyes” es bastante cierta, Ford es un capital que los rallyes no se pueden permitir el lujo de perder.

Y PEUGEOT.

Primera aparición de la Peugeot Rally Academy , un interesante proyecto de los del león en el ERC.

foto:www.fiaerc.com

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A la espera de la aparición del 208 R5, Peugeot ha decidido irse rodando en el ERC, contando con dos Peugeot 207 S2000 que llevarán C. Breen y J. Ancien, el primero como puntero y el segundo a intentar dar la sorpresa en las 6 pruebas que tiene en el calendario. El esfuerzo no se queda aquí, puesto que en el Campeonato de Dos Ruedas Motrices (2WD) ha debutado S. Lefebvre al volante del novedoso 208 R2.

Desembarco importante de Peugeot en el ERC.¡¡ Ruge de nuevo el León !!

SIN OLVIDARNOS DE LOS NEUMATICOS.

Primera victoria importante de DMack a nivel internacional. El año pasado calzar los neumáticos de procedencia china en pruebas de nieve significaba que no tenías clavos al final de la especial. Parece que este año han trabajado mejor el producto y fruto de ello ha llegado esta victoria.

Espero que no se produzca una “guerra de neumáticos” en el ERC que suponga una escalada de costes, ya que la competencia es muy sana, siempre que no termine acabando con el producto. Estamos muy lejos de ello, esa es la verdad, por lo que la presencia de nada menos que cuatro fabricantes en el ERC es un aliciente, Michelín, Yokohama, Pirelli y Dmack lo están, lo cual es de agradecer.

 

…COMO LOS DE ANTES.

Ya no hay inviernos como los de antes”, frase típica de abuelos y padres de los de mi quinta, y casi seguro que tengan bastante razón. Incluso en un país como Letonia, normalmente cubierto de nieve en estas fechas, han estado hasta el último momento esperando la nevada salvadora. En general ha habido un poco menos de nieve de la esperada, y es que los rallyes de invierno cada vez tienen más problemas con su esencia, la nieve. Por muy al norte que desplacen las pruebas, están siempre pendientes de la climatología. En el Rally de Suecia tenían los mismos problemas a poco de dar comienzo la competición, lo de Montecarlo de este año ha sido una sorpresa, una coincidencia puesto que ya no recordábamos una prueba tan blanca como la de este año.

foto:www.fiaerc.com

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Debe de ser el signo de los tiempos y lo más seguro es que en las próximas temporadas tengamos que esperar hasta el mismísimo último momento para disfrutar de los rallyes en la nieve.

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1 Comment

  1. esther dice:

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