Primeras dos citas del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) y aunque en el apartado de Pilotos Ogier domina aplastantemente, en el Campeonato de Marcas hay un empate técnico que podría ser una de las salsas del Campeonato según avance el año.

Aunque el número de vehículos dentro de la máxima categoría no ha disminuído mucho por ahora con respecto a la pasada temporada, se notará mucho más en las pruebas de fuera de Europa, en el apartado de equipos, donde entran tanto los constructores (Manufacturer) como los equipos (Team), sí que ha habido movimientos. La más destacada ha sido la renuncia del Citroën Total WRT como constructor y la no inscripción como equipos de Kubica, Prokop o Bertelli. Todas esas bajas no han sido suplidas, puesto que sólo ha habido una incorporación, el DMack WRT y un nuevo Team, el Yazeed WRT. Incluso entre los constructores se ha salvado la inscripción de M-Sport en tiempo de descuento.

Meeke / Nagle  Citroën DS3 wrc SWE WRC16 (Meeke Facebook)

Meeke / Nagle Citroën DS3 wrc SWE WRC16 (Meeke Facebook)

Esta disminución de competidores por los puntos del Campeonato de Marcas quizá suponga que los puntos sean algo más baratos, más fáciles de conseguir, que en ediciones anteriores. Esto será así sobre todo en situaciones de Rally 2, puesto que al reengancharse casi simplemente con terminar la prueba se puedan recolectar unos pocos puntos, que antes suponía irte con un cero en el casillero. Pero los puntos de calidad también serán algo más baratos para el resto debido a la desaparición del Subcampeón de la temporada pasada…o no. Puede que el “efecto Citroën” haya relanzado las opciones de Hyundai a la hora de plantar cara al todpoderoso Volkswagen Motorsport, pero si M-Sport no lo remedia, y parece que Camilli no está por la labor actualmente, conseguir esos puntos de calidad que marquen la diferencia entre ambos equipos sí que será complicado.

Aunque las dos primeras jornadas del Rally de Montecarlo fueron más que decepcionantes en cuanto a prestaciones de los Hyundai, la velocidad mostrada el último día por las carreteras francesas y la tremenda igualdad que se ha dado en Suecia, hacen que en el equipo con base en Alzenau tengan en mente un Título deseado y a lo que aspira todo constructor involucrado en el WRC, el de Marcas. Ahora saben que han dado un paso adelante, que posiblemente les haya alejado de M-Sport y les haya dejado muy parejos a un Volkswagen que no evolucionará mucho durante el año, mientras que los coreanos sólo poniendo en forma su nuevo coche pueden ponerle las cosas difíciles, un poco, a los dominadores actuales.

Ese “efecto Citroën” del que hablamos aún no ha sido muy decisivo, como podemos observar en el cuadro adjunto sólo un punto, pero según vaya avanzando la temporada los errores de bulto en cualquiera de los dos equipos costarán muy caros.

Captura

Sin embargo a estas mismas alturas del año pasado la diferencia de puntos entre Volkswagen (68) y Hyundai (45) era algo mayor. Las conclusiones habrá que sacarlas a final de temporada, pero parece que la ausencia de Citroën hará que la lucha por la cabeza en el Mundial de Marcas sea la más reñida de los últimos años. En un mundo ideal en vez de sólo dos constructores estaría genial que fueran cuatro los que se disputasen el título, pero venimos de tres años en los que casi no ha habido oposición a Volkswagen, por lo que cualquier atisbo de lucha por la cabeza prácticamente nos vuelve locos. Ojalá sea muy interesante la temporada 2016 en todos los aspectos.

Nacho Rodríguez.

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